2009年3月1日，一汽-大众汽车有限公司正式宣布，搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG®双离合自动变速器的全新迈腾重装上市。难以匹敌的动力总成技术和全方位的创新科技配备，为迈腾品牌注入了焕然一新的激情与活力。

3月22日早9：30分钟佳轮集团一汽-大众4S店内，宾客满席，本次活动邀请市政府、各县采购办和车管所的各位领导，活动现场气氛盎然，精彩的杂技、歌舞表演穿插主持人的幽默激情的现场互动环节，使在场的每一位嘉宾都好像亲身感受到了迈腾DSG的科技神秘感，纷纷报名参加试驾活动。

本次活动一汽-大众华东事业部潍坊小区的区域经理亲临现场，给上市活动增加了神秘色彩，同时也为迈腾DSG在临沂地区的上市发表重要讲话。

采访过程中佳轮集团一汽-大众的所有销售顾问都充分肯定了全新迈腾DSG双离合器+TSI缸内燃油、直喷发动机技术的黄金组合，动力性、经济性、换挡平顺性在同级别车中摇摇领先，该店的市场部经理告诉我们：“目前这一款车在该店已经销售12台左右，订单6辆，每天电话咨询和到店咨询的人非常多，作为一汽-众汽车有限公司推出的第一款B级车，每一个环节都采用科技武装，对政府部门、企业高管非常合适。”

高端科技工艺，打造安全堡垒

全新迈腾延承了德系轿车的高技术水准。

主动安全方面，全新迈腾全系标配了最高级别的ESP电子稳定程序，拥有14项安全功能，能够有效避免车辆在高速行驶中产生侧滑及可能引起的失控，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全。迈腾独创的AUTO HOLD自动驻车功能，与先进的EPB电子驻车制动系统双剑合璧，摒弃了传统的手刹制动，平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTO HOLD完美制动。两项技术相得益彰，将全新迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。此外，全新迈腾还采用了EPS电动随速助力转向系统、轮胎压力检测系统、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯、自动防眩目后视镜等领先科技装备，全面保证了行车的主动安全性。

被动安全方面，全新迈腾采用了HSB超高强度车身结构，74%采用了高强度和超高强度钢板， 其中16%为强度更高的轻质热成型钢板，每平方厘米可以承受10吨以上的压力而不变形。同时，全新迈腾还拥有双面镀锌12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的超长42米无缝激光焊接。超强的刚性，稳定的结构，使全新迈腾拥有异常坚固的车身，加上4安全气囊和双侧安全气帘的全方位呵护，为驾乘者提供了最有效、最到位的安全保护，在享受驾乘乐趣的时候，再无后顾之忧。

随着社会的发展进步，创新科技愈来愈多地进入消费者的日常生活中，并不断地改变着人们的生活方式。以TSI+DSG为动力核心并集数十种创新科技于一身的全新迈腾，不仅充分满足了日益更新的市场细分需求，更为现代社会高效、进取的生活体验提供了全方位的注解。

不变的还有线条、风格和气质。德国人的严谨和固执都在这辆车上得到体现。而新增的浅灰色和纯黑色内饰却是让大众的粉丝们高兴了一把—--这可是更原汁原味的德国佬的东西。

说实话，搭载TSI涡轮增压发动机和DSG双离合自动变速器的全新迈腾已经到达各地的4S店，要试驾它我不用在一天之内跑到海南。不过，它们是我熟悉的1.8TSI，虽然够强劲，但吸引我的2.0TSI+DSG车子就停在亚龙湾的海边上，叫我的心里如何不蠢蠢欲动。

这个黄金组合刚刚出现在大众的2018战略规划上。2.0TSI来自大众最新的EA888系列，其功率和扭矩等参数堪比2.8L V6发动机，许多新技术的应用无疑让它成为大众中国将来的“当家花旦“。而驾驭这个在1800转到5000转就能迸发最大扭力的机器的就是大众的另一个法宝—代号DQ250的DSG双离合变速箱。据说，DSG比赛车手换挡更快，而且比手动挡更加省油。

不过，就一天的时间，实在不敢把时间浪费在这些参数上。管它是骡子是马，溜溜再说吧。再说，三亚这个充满热情的地方不适合做研究。

 从三亚机场到酒店，我们这些试驾者们就领略了这款全新迈腾2.0TSI+DSG车型的乘坐感受。接机司机的驾驶风格和我明显不一样。在三亚混乱的人流车流中，司机老师一直保持着几近匀速的状态，以便让我在舒适的后座体会VIP的尊贵待遇。黑色的内饰充满豪华的味道，而那个刻上DSG的档把充满魅惑，好几次吸引我差点坐到驾驶的位置。中控台上的彩色触摸显示屏显示出正在播放我们本次行程的安排，包括车辆的介绍。组织者的用心不止于此。到酒店，你可以领到一张电子房卡，这张房卡可以帮你开门，也可以在活动中辨别你的身份。房间里的电视上，正在播放着迈腾的广告影像资料。

一夜的休息之后，长达243公里的试驾即将开始。

 对一个身经百战的试车手来讲，上车之前耐心听一下培训，熟悉一下车子还是有必要的，也是有驾驶素质的表现，要不然，你就会像一些参与试驾的小朋友一样，刮个蹭呀，追个尾呀，让乘客们感到担惊害怕。

如何激活EPD电子驻车制动系统，了解AUTO HOLD自动驻车系统，了解EPS，了解GRA定速巡航的操作，还有卫星导航系统和那个智能钥匙，等等。这些高科技的东西，也是一个全新迈腾的驾驶员需要知道的基本知识。

上车吧。17号车。车子一起步，双离合自动变速器同普通自动变速器的差别就感觉出来了。慢踩油门，它会很平稳地出发，就像知道你想干啥一样。发动机声音并不大，也没有换挡的感觉。低速时的方向盘轻盈，一流的车身刚性也让室内变得静谧。不过，在三亚的郊区，面对如此混乱的交通，你不会静下心来享受车内贵宾的感觉。想要跟得上车队，你不得不来回超越和停车。

2.0TSI+DSG要小秀一把了。稍微加一下油门，车子在极为短暂的时间内降档，毫不犹豫的发力，将满街乱跑的三轮、行人抛在后边。真舍不得收油了，嗖嗖上窜的速度表撩拨你继续拔高的欲望。不过，下一个红灯出现了，刹车吧。

在EPS和黄金组合的配合下，迈腾在市内的行车变得更加灵动。它似乎会很容易领略到驾驶者的意图，驾驶者也很容易找到感觉。或超车或减速，就是一闪念之间的功夫，驾驶者并不感到费力。我相信，迈腾的加速度和平顺性，连一些更高级别的豪华汽车也比不上。这一点只有试过才知道。这就是DSG的魅力，确切地说是2.0TSI+DSG这一黄金组合的魅力。

出了市区，来到三亚的高速公路上。可以加速了。和前车拉开距离，把车速降低到60公里，用D档。一脚油门到底，车子的声音开始由低沉到高亢，车子发力，车速迅速上升，一会车子的声音由高亢马上变得低沉，新一轮发力开始，如此循环，车速从60到90到140再到180，还没有完，200，210，210多。车子还稳稳地控制在我的手中，不过已经接近了前车。加油结束，刹车开始，大众迈腾配备的最新的ESP系统对付直线刹车不费多少力气。车上的美眉乘客总算放下心来，不过，坐在副驾上的海口电视台的记者一直没有停止拍摄，对同是驾驶爱好者的他来讲，这点速度算什么？

副驾说，为什么不换到S档呢？那个加速还快。老刀心里想，这就够快的了，再快，后座上的美眉不哭才怪。

驾驶的路线有点长，不过，体会的路况不算少，有高速，有山路，有乡间道路，还有正在修道中的一些泥泞道路。很多地方既考验着车辆，也考验驾驶者的素质。说实话，开着全新2.0TSI+DSG迈腾，不想超车都难，不过，超车容易，刹车也快，后车你可别跟得太紧了，也别光顾着欣赏三亚美景了，你得判断好刹车距离，可别追人家尾呀。

放下车，说说全新迈腾的市场前景。老刀觉得大众的车子好像都是些慢热车型。慢热的原因是外形显得有些保守，或者叫做低调。为了性能，不向市场妥协让大众迈腾吃了不少亏。这次迈腾的升级再次树立了自己在国产中高级车中的技术领先地位 ，但是否能为消费者领情也未可知。不过，对于懂车的汽车爱好者来讲， 2.0TSI+DSG如虎添翼，全新迈腾是令人向往的，也是值得向大家推荐的。

小知识

Tips：EPS，电动助力转向。不同于液压助力，EPS可以打满舵。低速轻便高速稳定，原地打转向非常轻松。

Tips：有手动油门吗？可以用定速巡航来控制车速，有GRA功能的定速范围20-210公里，速度上下调整一次是1 0公里。就像油门在自己手里一样。

Tips：DSG操作时，手挡、D档、S档可以直接操作，无需停车。（文/屠龙刀）

2009年3月1日，一汽-大众汽车有限公司(以下简称“一汽-大众”)正式宣布，搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的全新迈腾重装上市。难以匹敌的动力总成技术和全方位的创新科技配备，为迈腾品牌注入了焕然一新的激情与活力。

车型	售价
1.8TSI手动时尚型	18.98万元
1.8TSI手动舒适型	21.28万元
1.8TSI＋DSG自动舒适型	22.68万元
1.8TSI＋DSG自动豪华型	23.68万元
2.0TSI＋DSG自动舒适型	25.18万元
2.0TSI＋DSG自动豪华型	26.38万元

上市活动上，一汽-大众公布了全新迈腾全系6款车型的终端零售价格为18.98-26.38万元，其中：1.8TSI手动时尚型18.98万元，1.8TSI手动舒适型21.28万元，1.8TSI＋DSG自动舒适型22.68万元，1.8TSI＋DSG自动豪华型23.68万元，2.0TSI＋DSG自动舒适型25.18万元，2.0TSI＋DSG自动豪华型26.38万元。极具竞争力的市场价格，全面覆盖了中高级轿车市场的价格区间，满足了不同层次消费者的需求。即日起，广大消费者可以在全国范围内的迈腾授权经销商店进行预订。

全新迈腾DSG外观

革命性的DSG双离合自动变速器被应用在一汽-大众大众品牌的首款B级轿车迈腾上，与世界领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机完美组合，将决定一款车辆主要性能指标的动力性、经济性、操控性和环保性都提升到了一个新的高度。全新迈腾在延续之前众多高科技应用的同时，还增加了无钥匙进入一键启动智能系统、电动遮阳帘等多项更高级别车型才拥有的豪华配置，使用户充分享受智能化科技所带来的便捷舒适。全方位的高科技应用，使全新迈腾成为同级别车中技术最先进的车型，并为国内中高级轿车市场树立了更高的科技标准。

一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成在上市活动中表示：在当今汽车行业，科技创新已经成为一种潮流，着眼于科技水平的竞争日益激烈。若要使产品保持长久旺盛的生命力和强劲的竞争力，就必须不断革新技术，加大产品科技含量。正因如此，一汽-大众推出了集合数十种创新科技于一身的全新迈腾，这不仅是迈腾品牌提升和成长的表现，而且是一汽-大众长期以来坚持将世界先进的汽车科技引入中国市场，并以可持续发展的理念不断丰富产品构架的又一硕果。

全新迈腾DSG内饰

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏对全新迈腾的上市寄予了厚望，他表示：全新迈腾拥有同级别车中最先进的动力总成系统，真正创造性地解决了长期以来汽车工业难以解决的平顺与瞬间澎湃动力、节油与低转速下大扭矩输出的传统矛盾，彻底打破了消费者对所谓德系车费油的固有观念；全新迈腾在人性化科技装备上的升级，使用户充分享受到智能化科技带来的便捷舒适生活体验；更丰富的内饰和娱乐性、便利性配置，则满足了现代商务人群不断更新的高品质、个性化需求。胡咏表示，拥有全方位创新科技和突出性价比优势的全新迈腾，一定能够在未来的中国汽车市场上开辟更加广阔的天地！

编辑在临沂某家一汽大众4S店获悉：迈腾1.8TSI车型均优惠2.8万元，而且各款车型均有现车，优惠幅度较大，有意向的可到店详谈。

一汽大众迈腾自上市以来就一直备受市场的瞩目和青睐。作为大众旗下的第六代B级车，迈腾采用了诸多先进技术，出色的操控性，优秀的实用性以及安全性，其德系车的优点在其身上体现的非常明显。实用性方面，迈腾装载了完全符合B级车的配置，尤其是安全性方面的配置在同级车型中树立了榜样，迈腾搭载了ESP电子稳定程序、精密稳定的刹车盘自动除水功能、EPB电子驻车系统和AUTO HOLD自动驻车功能、智能灵敏的EPS电动随速助力转向等。

迈腾在外观上做出了一些改变，一改大众品牌的沉稳，外观增添了几分动感，更加流畅，时髦了不少，显得更加饱满。内饰部分，迈腾继承大众一贯的德式严谨作风，内饰做工比较精细，空间很宽裕，前排配置比较丰富，后排设置比较少，动力操控和舒适性方面，迈腾的表现比较出色。

注：市场价格变化迅速，文中所报价格当日有效。

近日我们从一汽-大众内部获悉，明年迈腾将推出搭载DSG双离变速器的车型，并且首先推出的将是6速DSG车型，分别搭载迈腾1.8 TSI和2.0 TSI上面。

据悉虽然大连双离合变速器厂并没有建成，但是一汽-大众首先将会进口一部分6速DSG变速器装配在迈腾上面，一汽-大众相关人士表示：TSI发动机和DSG变速器将会是目前大众最完美动力和传动系统的搭配，不但可以提高整车性能，而且在油耗方面也会有十分经济的表现。

另外编辑针对目前流传迈腾加长的问题进行了询问：一汽-大众相关负责人表示迈腾将会不会考虑加长，继续保持迈腾原汁原味的德国风格。（文/汽车之家 何宽）

近日笔者在临沂一家一汽大众4S店了解到：迈腾手动档全系优惠2.4万元。具体请看附表如下：

车型+款式		指导价	现价	降幅	降幅比例
	迈腾 1.8TSI 手动 舒适型	22.78万	20.38万	2.40万	10.53%
	迈腾 1.8TSI 手动 技术型	21.68万	19.28万	2.40万	11.07%
	迈腾 1.8TSI 手动 标准型	19.98万	17.58万	2.40万	12.01%

作为帕萨特B5的后续产品，迈腾在外观上做出了一些改变，一改大众品牌的沉稳，外观增添了几分动感，更加流畅，时髦了不少，显得更加饱满。内饰部分，迈腾继承大众一贯的德式严谨作风，内饰做工比较精细，空间很宽裕，前排配置比较丰富，后排设置比较少，动力操控和舒适性方面，迈腾的表现比较出色。编者建议抓住优惠时机立即购买。

注：市场价格变化迅速，文中所报价格当日有效。

在分析这个问题之前，我们先来看看当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的“汽油缸内直喷”这项技术高在哪里。大家都知道，汽油的燃点很低，压力过高或者一遇火星就会燃烧。因此，长久以来都是通过汽缸下行时产生的自然吸气方式，把经过混合的汽油吸入汽缸，再经火花塞燃爆后产生动力。此时的汽缸内压力都很低，换句话说，汽油根本不可能因为压力而被点燃。而“汽油缸内直喷”最关键的技术就在于它可以控制燃烧室内的注油过程，在完成触发之前直接将燃料注入汽缸，再通过火花塞点燃获得动力。这一过程不仅有效提升了动力输出，还可大幅度减少燃烧所需的燃料。与传统发动机相比，相同排量的TSI发动机燃油消耗量可降低15％，燃油经济性大大提高。

这是一项非常尖端的技术，最早诞生于奥迪，至今不过10多年时间。至于把涡轮增压技术与汽油缸内直喷结合在一起，更是近几年的事。涡轮增压器使TSI发动机的喷射压力要数十倍于普通汽油机，能够让更多的空气进入气缸，这不仅意味着燃油雾化更好、燃烧更充分，还可以确保发动机的响应更敏捷，动力输出更平顺，过去一直困扰我们的进气系统积碳问题也彻底解决了。但在与汽油缸内直喷技术的结合过程中，有一系列的难题需要解决。而大众集团的工程师们创造性地解决了这些难题，并使TSI成了当今发动机技术的标杆。

作为集先进技术于一身的发动机，TSI的亮点实在是太多了。从技术数据上看，1.8TSI和2.0TSI发动机分别在1500-4200转和1800-5000转区间就能够持续输出250Nm和 280Nm的最大扭矩，比普通汽油发动机低了整整1000转。扭矩峰值出现的早，就意味着发动机的爆发力非常强，加速更为迅猛。宽广的转速区间所带来的最直接的效果就是，降低了档位之间的落差，提高了换挡的平顺性，一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。它意味着不用换档就能获得满意的加速度，并且在各个转速下都能有平稳、强大的扭矩输出。简单说就是，面对TSI发动机，无论你轻踩还是重踩油门，都能在需要的时候得到足够的动力。

对于大多数消费者来说，迈腾1.8TSI 118kW的功率输出已完全能够满足日常驾驶的需求，因为据专业实测数据显示，1.8TSI发动机与相同排量的自然吸气式发动机相比，动力可提升40%以上，相当于2.57L自然吸气式发动机的功率输出。以1.8L的排量获得近2.6L的动力，而且输出范围更宽广，油门响应更迅速，日常驾驶已足矣。

如果说1.8TSI是个标杆，它靠小排量就能和常规的2.4L自然吸气发动机打个平手，那么2.0TSI则是百尺竿头更进一步，800转的输出高原差距与30Nm的扭矩提升，带来的是更为充沛的动力输出和出色的提速性能，其各项性能都可媲美2.8升甚至3.0升的6缸机。147kW的充足动力带来加速时更强的推背感，尤其在满载、超车、爬坡时表现更突出。换句话说，迈腾2.0TSI的强化程度更高，它靠高科技从发动机上“榨取”出更多的动力，从而用4缸2升发动机达到了6缸3升发动机的动力水平，而燃油消耗却可降低20%以上，对于喜爱大排量、强动力车型的消费者来说，既拥有了大排量的动力，又仅需付出小排量的油费，不失为一件鱼与熊掌兼得的美事。

　　记者日前从一汽-大众厂方得到确切消息，装配有2.0T发动机的迈腾已经进入排产。记者同时获悉，作为一汽-大众对外公布的价格最低的两款迈腾车型，2.0L迈腾全年仅排产2000辆，而迈腾1.8T手动标准型则“根本没有”。

　　来自一汽-大众的消息称，装配有2.0T发动机的迈腾目前已进入装配线，即将上市。该款发动机正是装配在国产奥迪身上的同一款2.0T发动机。同时,装载有大众最新的1.4升TSI发动机的速腾也已进入排产,预计最早在今年年底上市。

　　记者同时从一汽-大众处得到确认，在迈腾上市初公布的7款车型中，价格最低的两款只是“应景”之作。在厂家的计划中，售价19.28万元的迈腾2.0L年底前的排产量仅为2000辆，而对于19.98万元的1.8T手动标准型，厂方人士更是反复强调“没有这车”，并不多做解释。一汽-大众北京经销商则共同证实了1.8T手动标准型的不存在,“就没人见过这款车”，而且，技术型也没出现过，目前手动挡只有舒适型。 “标准型和技术型是上了配置单，但厂家从来没发过货，而且也基本没人订。”多家4S店负责人表示。而此前一汽-大众迈腾的官方网站上所列出的迈腾车型也只有5款车，并没有2.0L手动基本型和1.8T手动标准型。但值得玩味的是，在媒体将这一漏洞揭开后，记者昨日发现该网站已然补充为7款车。

　　两个月前，迈腾7款产品同时上市，并公布了被称为震撼整个中高级车市场的售价：19.28万至24.98万元，但目前看来，除了寥寥无几的迈腾2.0L外，所有在售的迈腾车型都在20万元以上。业内人士指出，很显然，在迈腾身上，一汽-大众显然也使用了目前国内车界最流行的有价无车的伎俩：通过低配车打出宣传效果，而在生产上主推利润高的高配车型。目前，国内已经有诸多“隐形低配车”。

　　记者从经销商处了解到，正常供应的迈腾1.8T手动技术型卖得并不好，而卖得最好的则是价格最高的手自一体舒适型和手自一体豪华型。“反正都是20万以上了，谁还想买个手动的？”经销商解释说，而这也促使厂家将大部分产能分配到了高配车身上。

   7月11日伴随着气势磅礴的交响乐，一汽-大众迈腾（MAGOTAN）全系列产品正式上市。 一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭先生，亲自宣布了迈腾轿车的定价。其中两款售价20万元以内的车型也受到了消费者的普遍关注和好评。

    不过据业内人士透露这两款售价在20万内的车型除了进行过试装之外，根本就没有正式生产过，因此消费者根本不可能在市面上买到它们。为此记者打开了一汽-大众-迈腾的官方网站进行查询。

    在浏览中记者发现官方提供的配置表中仅有1.8T的5款车型，而非迈腾上市时苏伟铭先生亲口宣布的7款。里面缺少的恰恰是19.28万的2.0L标准型和19.98万的1.8T标准型。对此记者以消费者的身份咨询了厂家400客服电话，电话中客服人员表示：“目前迈腾只有这5款车型，2.0L车型‘没有’；19.98万的1。8TSI车型‘也没有’。”随后记者追问能否接受预定，但客服人员表示“无法预定，那两款车型只是我们宣传上的。”

    以19.28万到24.98万的价格介入中高级车市的撕杀，迈腾不但赢得了掌声也赢得了实实在在的销量。然而取消低配车型的做法又会让多少消费者感到失望？也许厂家方面并不知道。

作为国产的第6代帕萨特，迈腾从宣布国产之日起，就成为业界关注的热点，经过将近一年市场预热，这款倍受关注的中级车已经上市销售。近日本站记者在远通汽车上市一汽大众4S店见到了刚刚到货的迈腾，下面就通过记者拍回的照片带大家先睹为快。

经过了解，这款样车配备了全新的1.8T FSI 直喷蜗轮增压发动机，6速手自一体变速器，ESP电子车身稳定系统，前后泊车雷达等先进的装备，对该车型感兴趣的朋友可以到远通汽车超市一汽大众4S店看车，或致电0539-8465908咨询迈腾的更多信息。

        在晚上10点钟到处打电话探听一辆新车的价格还是头一次。也就是迈腾，还能让我等在深夜里耐心等候。这款已经到店预订的车子炙手可热，范安德说它的竞争对手是包括领驭在内的25款B级车，更多的车评人以为它的价格制定会影响着下半年中级车市的价格走势。

        在上市之前，一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭用“5个最”概括了迈腾的动力、安全、操控、外观和科技水平。对于大众车越来越好的安全性和操控性，中国的消费者并不怀疑，而一些在日韩车型上常见的所谓高科技装备也让迈腾更加人性化。这个来源于PQ46平台的新一代车型 ，也是一汽大众的第一款B级车，最让人争议的地方就是它的1.8TSI发动机和并没有加长的车身，以及很多人看上去并不张扬的外形。

        因为国内油品的原因，1.8TSI发动机取消了分层燃油技术，并非是之前商家宣传的 FSI发动机。尽管如此，从发动机参数上看，竞争对手能出其右者并不多。同样搭载在明锐上的这款发动机的出色表现笔者也领教过。我想，对于消费者而言，现在讨论这款发动机是否先进已经没有多大意义。

        迈腾并未像其他中级车型一样引入国内便加宽加长，而是保留了原型车的尺寸，国产后的车身长度和轴距小于凯美瑞雅阁天籁和马自达6，也小于上一代的帕萨特领驭。如此轻易给对手口实的确让人很不理解。迈腾是不是不想拔高自己，以便自己的老一辈B5能够同自己在一个起跑线上竞争？答案也未可知。尽管如此，迈腾仍然提供了565L的行李箱容积，在同对手的比较中占上风。迈腾的驾乘空间可能并不像它的对手那般宽大，但我坐在里面觉得和帕萨特领驭的空间没多少区别，所以我觉得有人把迈腾归为紧凑型B级车是有些吹毛求疵了。

        对于外形的评判，我同样认为是仁者见仁智者见智的事。当初帕萨特领驭改了大嘴，车评人叫好的并不多。我到现在还认为老款帕萨特比领驭经典漂亮，也没挡得住领驭进入一万俱乐部。我对迈腾前后灯的设计也有些许非议，但很快遭到了老婆的批评：俺就看着怪漂亮嘛！

        在上午和广汽丰田的经销商老总聊天，他说迈腾的价格出来了，19.28万—24.98万，我登时感到这价格是针对凯美瑞来的。老总问我对凯美瑞的影响，我说如果是这个价格，你的凯美瑞可能就加不上价了。回家到网上一看，价格还没出来，说这仅仅是个预测价格。

        现在看来这个预测价格的记者是个有道高人。迈腾的价格竟然毫无悬念到如此程度，不知这是否一汽大众的又一次炒作。说句实在话，这价格是伤着凯美瑞了，另外也伤到了上海大众帕萨特领驭。这两个排名冠亚军的中级车都被伤，其它的对手自然也在所难免地被波及。因此，迈腾将改变中级车格局的说法还是有一定的道理的。

        19.28万元的车型虽然是2.0L的，迈腾把它的价位拉到了20万之下，低于凯美瑞2.0L的定价，给了消费者一个明确的信号，一向矜持的大众车也学会低调务实了。在此之前，大众车定价总比同级别的日韩车型要高。那么现在，高配置现在成了德国B级车的卖点，对于爱好电子高科技的且有着大众情节的国内消费者来讲，不能不说是个好事情。

        今天晚上有人睡不着觉了吧？会是谁？25款B级车的老总们？不晓得。凯美瑞或许并不在意，销售冠军的宝座不是一朝一日打造的。雅阁可能有点急，又有人来分羹，再这样沉默下去，老三的地位恐难保住。天籁呢？御系列，御“价”而行，失势已久，进步也难。蒙迪欧早随行就市，新款即将上市，或许并不担心排名的提升。一汽马自达6？将轿跑进行到底，迈腾其奈我何？其它车型呢？我看今晚的算盘是不能不打的。

        而新一代B6明显给B5预留了竞争空间。二者在价格上的重叠之处，给了消费者取舍的机会，也促成了南北大众的竞争。在大众高层看来，这个竞争是良性的，也是必需的。南北大众的领导们今天晚上可以好好睡上一觉了。

        月黑风高杀人夜，迈腾定价折腾了谁？可以确定的一个就是我了。