二月刚上市的本田Insight给了丰田普锐斯一个下马威。4月份，本田Insight以10481辆的成绩夺取了日本新车销量冠军的宝座。不过，丰田同样不甘示弱，6月8日，第二代普锐斯EX将在日本上市，基本价格从1.97万美元起（当前汇率下约合人名币13.4万元），跟Insight 1.92万美元的价格不相上下。

普锐斯EX车型将只有黑色、银色和白色三种颜色，使用灰色内饰。EX车型将标配双安全气囊、空调等基本配置，其余很多配置都将是选配。

这样的价格显然十分诱人，据日本Nikkei Business Daily报道，丰田目前已经收到75000辆2010款普锐斯的订单，这个数字已经超过了丰田之前预期的40000辆

笔者近日在山东一家丰田4Ｓ店了解到：选购任意款丰田普锐斯免收车辆附加税。现车充足，随时可以提车。具体价格表如下：

车型+款式		指导价	降幅	现价	降幅比例
	普锐斯 1.5 真皮导航版	27.98万	2.4万	25.58万	8.58%
	普锐斯 1.5 标准版	25.98万	2.2万	23.78万	8.47%
	普锐斯 1.5 真皮版	27.38万	2.3万	25.08万	8.40%

编者建议：随着现在油价的不断攀升，油耗已经成为了人们购车时最为关心的问题，因此混合动力车型也逐渐进入了人们的视野。普锐斯可以说是开创了国内混合动力车型的先河，将混合动力这个概念真正的带给了中国消费者。这种混合动力的模式能够节省大量的燃油，既经济又环保。

注：市场价格变化迅速，文中所报价格当日有效。

近日，一汽丰田汽车销售有限公司宣布，对PRIUS普锐斯的价格进行全面调整。从2月25日起，一汽丰田在全国各地的经销店开始执行全新的价格体系。

据悉，PRIUS普锐斯价格调整后，标准版从原来的28.22万元调整为25.98万元，真皮导航版从原来的30.20万元调整为27.98万元。在配置方面，价格调整后的PRIUS普锐斯没有任何变化，以真正做到大幅让利于消费者。

一汽丰田相关人士表示，一汽丰田以“安全、环保、育人”为自己的企业理念。在中国全社会日益关注节能环保的今天，一汽丰田希望此次PRIUS普锐斯的价格调整，让更多的消费者选择混合动力车型，促进汽车产业更快地向节能环保方向发展。

   初见普锐斯，尤其是正面看，很可能会把它误认为丰田大霸王的改款，体型变小了。从侧面看，普锐斯的流线型看起来象一条鱼，极具动感。4S店的销售人员讲，普锐斯的风阻系数是0.26，的确是够小的.

    曾有车友从它前突的大灯判断它是本田时韵，当然很快否定，近看了标志不对嘛。但你把它和本田时韵仔细比较起来，会发现二者相似的地方还真不少。

    当然，普锐斯的这个外形在车水马龙的马路上还是显得比较另类的，我们的试驾过程中，我敢说回头率超过90%，剩下的10%是没看见。有一辆北斗星带了几个小伙子跑到对面车道和我同行了十几分钟，就是为了看清楚这个车子里面到底是什么样子。

    既然是混合动力，就不能不先看它的动力系统。打开机舱，最引人注目的就是右边那个银色的上面写着HYBRID SYNERGY DRIVE的东西，销售人员说这是变频器，看样子这是电力的灵魂。 

  相比较，左边那个汽油发动机显得小巧，很少被人注意。电池组在座椅后面，无法看到 ，但可以想象电瓶的样子，据说好几排。

    笔者知道，混合动力车中汽油机和蓄电池的组合方式有串联和并联两种，本田混合动力使用的是串联，丰田使用的是并联，各有特点。其原理说起来也比较好理解，但是实现起来并不是那么容易。所以，尽管丰田普锐斯在国外销售了40万辆，对于中国的老百姓来讲，普锐斯尚属概念一族。从我们的试驾也可以看得出来。

    首先，普锐斯的启动方式和一般的车子不一样，不用拿钥匙（应该有遥控钥匙），踩住刹车，摁下方向盘右上方的power按钮，就像启动家里的电器一样，驾驶台的仪表和中空台上方的显示屏亮了，出来了不少数字和图像。这车就算是启动了，一点声音也没有。转念一想，也是呀，这时候汽油机不工作，怎么能有声音呢。

    第二，没有了普通汽车中方向盘下面的仪表盘，转速表之类的已经不需要了，但你可以从驾驶台上方的液晶显示看到你的车速，档位，还有其它一些信息。发动机和汽油机的工作状态也可以从中控台上方的显示屏上看到，有点像工厂里的流程图，很现代的样子一下子让人恍若生活在未来世纪。这个显示屏是触摸式的，直接用手指在上面寻找信息，比较方便。

第三，无级变速波箱的波杆小得可怜，而且只有两个移动方向，一上一下，拨完了自动弹回中间，这一点谁也想不到。上面是R,下面是D，中间是N。不过，这让你学会改掉看档杆的习惯，档位的显示就在正前方方向盘上面的仪表显示上。档杆上方是一个P字按钮，驻车时按下去，相当于自动档的P档。原来这就是电子换档杆。

    第四，方向盘是椭圆的，打起方向来真的不习惯，上面有许多控制按钮，空调和音响可以通过这里控制。方向盘是四幅的，手感不错。音响是JBL的，放音效果不错。

手刹在脚底下，不习惯，但没有了拉不死溜车的顾虑。下面有个大踏板，放左脚绰绰有余。踩开脚刹，问销售人员，可以走了吗，意思是我没做错什么吧，销售人员说，可以，和开自动档车一样。挂档，看数字仪表显示出D字样，右脚松开刹车，踩油门，听到汽油机的声音从底下传来，这才找回了开汽车的感觉。

    因为是新车，而且是混合动力车，笔者不知道他的实际表现如何，甚至觉得他很娇嫩，不舍得踩油门。徐徐加速，车子很快到了40，50，60，汽油机仍在工作，声音也随之增大，但不是普通汽车的那种大。前方红灯，减速，驻车，这时车子没有了声音。过了红绿灯，我猛踩了一下油门，车子反应很快，没有迟疑，加速冲了上去。无级变速感觉不到档位顿挫的感觉。没想到混合动力车的加速性和普通车子毫无二致。据说此车油电一起工作的功率相当于2.0L以上的汽油车，它的极速能达到170公里以上，让我们想不到，可惜我们无法一试它在那个状态下的噪音和操控表现。

    看不懂中控台上方的汽油机和电池工作状况。关于这车的一些工作情况，我只是从广告上做过一些了解，比如它通过减速制动和下坡带动电动机逆转并蓄电，比如在电池状态下它能独立行走一公里，比如他的油耗仅仅5点几。在低速时，发动机和电池交替工作，在加速时，电池和发动机一起工作，在停车时，双方都不工作，所以省油环保。

    普锐斯的空间还是蛮大的，尤其是后排空间很宽裕。头枕，杯架等设计的很精致独到。

     在拥挤的市内道路上穿梭，很快熟悉了普锐斯的性能和操控，如果不是刻意想象他的动力系统，你会发现它和普通车辆无异，当然它环保，它高科技，它宁静非普通车辆能比，但它的价格也一样让人叹为观止。如果你要拿出来30万买一辆中型车，你肯定不会第一个选择普锐斯，否则，别人会觉得你为环保做出的代价太高了，这个代价不仅在买车，而且在维护保养等方面体现。

    当然如果你钱多加上又是环保人士，可以舍钱取义，买一辆玩玩。不过我倒建议坐惯了奔驰宝马的人买一辆，因为开这个车子不仅拉风，而且还能体现自己的高品位高层次。

    试驾有惊喜，拿着4S店送给我们的礼品，我还是觉得普锐斯尤如车中的阳春白雪，在我等下里巴人看来，只可远观尚不可亵玩焉。（che168）