在职业高尔夫球手和明星的簇拥下，新天籁周年纪念版在浙江安吉东风日产天籁高尔夫公开赛上正式上市，售价为28.98万元。新天籁周年纪念版应用了日产全球最新技术、配备了同级别车型中顶级豪华配备，树立了中高级车舒适豪华的新标杆。同时，精准的配置与价格定位，将充分满足消费者对新天籁豪华配置的需求，并给中高级车市场带来新一轮的冲击。

科技凝聚傲视同侪 树立中高级豪华新标杆

据介绍，新天籁周年纪念版汇集了日产全球最新技术，在高级豪华车型队列中占据高位。与同系列车型一样，其依托于日产先进的D平台，沿用了“第四代 VQ发动机+CVT智能无级变速系统”的铂金动力组合，完美实现了同级别车型中一流的驾驶操控性能。2.5L VQ发动机动力强劲平顺、节油环保，在全球素来享有极高的声誉，其性能已经可以媲美高级豪华车型的发动机。

尤为一提的是，新天籁周年纪念版的整体车身为4930 mm x1795 mm x1475 mm，轴距达到了2775 mm，不论是车身长度还是配置都全面向公爵系列看齐。同价位车型中绝无仅有的顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和超大型双层全景天窗，是周年纪念版车型的最大亮点，全面突出了其舒适尊享的属性。而舒适的仿生学座椅、倒车影像监视系统等高科技装备均赫然在列，让驾乘者可以全方位感受到高科技所带来的舒心驾乘体验。

此外，在其它领先科技和豪华配备上，新天籁周年纪念版同样超越了同价位的其它车型，为车主全方位营造舒适的的驾驶空间。它进一步配备了智能NAVI卫星导航系统（触摸屏），蓝牙免提系统（带方向盘快捷键），等离子智能空调，带空调出风/电加热功能座椅，驾驶席复式记忆皮座椅（与智能钥匙联动），副驾驶席航空头等舱座椅（带电动腿托），后席大型集中控制中央扶手（带音响/加热控制），电动后风挡遮阳帘，VDC车辆行驶动态控制系统等9项豪华配备。不到30万元即可享受到豪华轿车的高端配置，再次巩固了新天籁中高级轿车的豪华标杆地位。

作为中国顶级的高尔夫赛事之一，高尔夫中国巡回赛已经成功举办了4届。东风日产天籁高尔夫公开赛是高尔夫中国巡回赛2009赛季第四场比赛，赛程为6月16日至21日，单场比赛奖金高达70万元人民币。正赛之前的全明星配对赛不仅包括多位重量级球星，还有尤勇、丁志成等明星的友情加盟。全国甄选的30位新天籁车主与职业球手、明星同场竞技、巅峰对决，也充分彰显了新天籁精英车主的高品质生活。

场上的新天籁周年纪念版就如同一位沉稳而高贵的绅士，陪伴在高球明星身边，与他们精湛的球技和成熟的气质交相辉映，成为安吉高尔夫球场上最引人注目的风景。

势如破竹乘胜追击 领跑中高级车市再创奇迹

作为日产全球的旗舰车型，新天籁上市以来势如破竹，去年6月在国内上市后，受到了中国消费者空前的热捧，销量不断刷新，缔造无数中高级车奇迹。上市仅36天，新天籁便实现了从零到1.1万台的突破；截至09年5月份，新天籁已经完成销售82679辆；在4月份以9003的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录之后，5月份，新天籁销售8882辆、订单破万的销售业绩再次名列中高级车市前茅。

新天籁大获成功，也让我们看到了中国汽车消费者的日趋成熟。作为中高级车技术价值派的代表，经过时间的沉淀和公众口碑的积累，新天籁所蕴含的技术终被大众认可。其实日产对高级车技术的追求已经有50年的历史，在50年的漫长岁月中，内燃式引擎、涡轮发动机、V6和CVT的铂金动力组合……这些具有里程碑意义的领先技术树立起“技术日产”的品牌形象。如今“技术日产”的品牌形象在新天籁身上得到了最极致的发挥。

对此，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示：“新天籁的成功更多是我们对中国消费者的深入了解并充分迎合他们的需求。在新天籁的销量中，超过八成都是高端的2.5升及以上排量车型，该数据充分说明了消费者对新天籁豪华、高端配置的认可。这也是我们此次推出新天籁周年纪念版的重要原因。东风日产精心准备，推出科技含量更高、豪华配备更齐全的周年纪念版，是对新天籁上市一周年最好的献礼，助力新天籁向万辆俱乐部冲刺的同时，也将进一步提升东风日产的整体品牌形象。”

买中高级车买的就是舒适和豪华，东风日产深谙国人购车之道。随着东风日产在中高级车市场的发力，新天籁正在逐步蚕食中高级车市场。装载有同价位车型中最豪华配置的新天籁周年纪念版上市，相信在为消费者提供更好驾乘体验的同时，将赢得更多的市场，也再次让我们看到了东风日产打造新天籁中高级轿车舒适豪华标杆的决心。

日前，东风日产有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年6月12日起，召回2004年7月1日至2008年4月18日期间生产的部分天籁轿车，涉及数量共计153065辆。

本次召回范围内的车辆，由于所搭载VQ发动机空气管材质耐热性能不足，可能导致空气管的接合部在行驶振动中松脱，从而发生怠速不稳或熄火，影响行车安全。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换发动机空气管道和卡箍，以消除故障隐患。因备件准备原因，本次召回活动自2009年6月12日起正式实施，在此之前如用户车辆出现上述故障现象，可到东风日产专营店先进行车辆免费检修。

新领驭全系7款车型已于上月底正式上市，售价为16.98-30.38万元。除前脸和尾部的全新设计外，老款1.8T引擎经过重新调教最大功率达120Kw。而在此中级车细分市场中，新雅阁、新凯美瑞和新天籁均占据着一定的市场份额。下面通过对四款价格相近车型进行详实解析，以便为您的购车提供一定的参考。

一、车身尺寸

在车身尺寸方面，新雅阁虽然以4945mm的车长、1845mm的车宽、1590mm的前轮距和1580mm的后轮距位居四款车之首，但新领驭2803mm的超长轴距是其它三款车不可比拟的。由于整车轴距决定了车内空间，所以新领驭的内部空间较其它三款车更加宽裕。

二、动力性能

在动力性能方面，由于新天籁搭载了2.5排量V型六缸引擎，所以动力性能较其它三款车的直列四缸引擎更加澎湃。纵观三款同级日系车型的发动机排量均在2.4升左右，而新领驭发动机排量仅为1.8升，并且采用涡轮增压技术，在一定程度上较其它三款日系车的燃油经济性更高。在变速箱方面，新天籁配备的CVT无级变速箱换挡更加平顺和舒适，而新领驭和新凯美瑞的5速手/自一体变速器较新雅阁搭载的5速自动档变速器更具驾驶乐趣。

三、安全配置

新领驭、新雅阁、新凯美瑞和新天籁作为中级车标杆，其在安全性能方面可谓是下足了功夫。前排安全气囊、侧安全气囊及电子稳定程序等均成为四款车的标准配置。而新凯美瑞和新天籁配备了自适应氙气大灯，较其它两款车提升了夜间行驶安全性。除此之外，新雅阁是四款同级车型中唯一没有配备侧气帘的车型，让人略感遗憾。

四、内部装备

在内部装备方面，四款中级车更是不遗余力的配备各自高端配置，电动天窗、定速巡航、电动座椅、以及自动空调均称为四款车的标准配置。但新雅阁、新凯美瑞和新天籁配备的电动折叠外后视镜，却没有出现在新领驭同级车上。此外，新领驭配备的7碟CD和8扬声器音响系统，似乎较其它三款日系车更加悦耳。

通过以上的详实解析，相信您对新领驭、新雅阁、新凯美瑞和新天籁有了一定的了解。新领驭注重整车的内部空间；新雅阁注重整车的舒适配置；新凯美瑞注重整车的安全配置；新天籁注重整车的动力性能。至于您更加喜欢哪款车型，还要看您的个人喜好了。

东风日产老款天籁轿车

日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年6月12日起，召回自2004年7月1日至2008年4月18日期间生产的部分天籁轿车，共计153065 辆。

本次召回所涉及的部分车辆因所搭载VQ发动机空气管材质耐热性能不足的缺陷，有可能导致空气管的接合部在行驶振动中松脱，从而发生怠速不稳或熄火，影响行车安全。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆更换发动机空气管道和卡箍，以消除故障隐患。因备件准备原因，本次召回活动自2009年6月12日起正式实施，在此之前如用户车辆出现上述故障现象，可到东风日产专营店先进行车辆检修。

东风汽车有限公司将通过东风日产专营店，以信函、电话等方式通知所召回范围内的车辆进行召回维修。用户可以拨打客户服务热线8008308899或4008308899及各地的东风日产专营店热线电话进行咨询。用户也可以登录中国汽车召回网www.qiche365.org.cn或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话010-65537365，了解此次召回的详细信息。

据了解，东风日产将为新天籁再添一款车型，这款新增车型在东风日产内部被称为SPORTY版，中文暂定为“酷动版”。此款车型很有可能在广州车展首发。新天籁自从上市以来就备受好评，在全国热销，近期又在某机构汽车满意度调查中获得“高档中型车”第一名的殊荣，如果新天籁酷动版现身广州车展，必将为消费者带来更的活力与激情。

据内部人士透露，新天籁酷动版进行了一些全新的改变。例如，酷动版将首推的黑色内饰，这就给新天籁一贯的高品质和儒雅风格中增加了更多的运动元素；在内饰中，我们也看到了更多金属饰件，极富视觉冲击力。另外，酷动版在外观上也增加了很多个性化的设计。全新改款的前大灯，让车看起来更加富有激情与时尚；升级了轮毂（从原有的16吋提升到了17吋），使车的在整体造型更符合动感的路线。

传承优异操控性和动力

酷动版的推出，让我们看到了新天籁的另一面，更加时尚的外观传递出更加时尚的生活方式，也为那些追求现代但又不愿割舍东风日产高科技、高品质的人解决了后顾之忧。

在动力方面，酷动版将延续了着新天籁不俗的动力系统。新天籁的V6发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，配合CVT变速箱，使得动力拥有了极大的优势。2.5L版的发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛•米/4400rpm，与之搭配的是（全系车型均有配备的）Xtronic CVT变速箱，这是日产目前最先进的动力系统之一。

动感的外观配合优越的操控和动力， 酷动版的上市将会给大家带来全新感受，续写新天籁的神话。

   回首当初，当东风日产推出天籁时，有多少目光聚焦在它身上，与雅阁、领 驭、君威、蒙迪欧竞争时也曾辉煌一时，可随着市场上新产品新技术的不断推出，天籁慢慢的淡出了主力阵容。这对于日产来说是无法容忍的，于是新一代天籁全球车型在北京车展上首发，誓要重回中高级车的主力阵容。在新雅阁、蒙迪欧致胜、凯美瑞、迈腾等车型的光环下，新天籁究竟有多少实力重新找回昔日的荣耀？带着这个疑问，2008年7月3日在临沂正直驾校培训基地亲身体验了这款新天籁。

    公爵重临

    这次新天籁一共推出了新天籁和新天籁公爵两个系列的新产品，对于日产公爵这个品牌相信很多老一辈的车迷都对它耳熟能详，当年在国内也是非常高档的车型之一，虽然已经消失了很久，但至今在某些地方还依然能看见它的身影。这次专门针对中国市场的新天籁公爵系列比新天籁的尺寸稍大，配置也更为豪华，应用了双层全景天窗和顶级的Bose 5.1音响系统等等。公爵重临，让新天籁在高端产品线上首先立于了不败之地。

试驾会现场

试驾会现场

    头等舱的享受

    老款天籁的内饰一直是值得称赞的，基于客户的好评，新天籁推出了第2代现代家居设计的内饰概念。新一代天籁采用的Multi-Layer仿生学座椅，是根据人体仿生学设计，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，可达到飞机头等舱座椅的舒适程度。还有后排座椅的头枕包裹支撑。座椅的舒适性主要来自它超强的包裹性和优异的减振性能，加上可调解腰部疲劳的缓解装置，大大减轻长途驾驶带来的乘坐疲劳感。副驾驶座椅还有电动的脚托功能，把座椅放倒还真有头等舱的感受。

    新天籁的中控台已经和老款天籁完全没有联系，倒是和英菲尼迪的G/M系列的车型比较相像，整个内饰的风格时尚，亚光暗红色的木饰板很象家里的地板风格，让人容易有亲切感。细节做工真得是非常精致，连锋线都看得那么舒服。转向盘虽然还是四幅式的，但是从按钮的使用和实用性上来说还是有相当大的提高。大尺寸显示屏位于中控台顶部，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能。DVD播放系统安装在手套箱内，便于操作。真皮多功能方向盘手感舒适，键位分布合理，操作得心应手。

    超大的双全景天窗，也是新天籁领先竞争车型的一大卖点，开阔的视野会让进入车内的人心情倍加愉悦。后排天窗只是一个玻璃顶设计，不能开启，显示了日产对自己安全性能上的信心。

 新一代天籁轿车根据配置的不同分为“天籁（ＴＥＡＮＡ）”和“天籁·公爵（ＴＥＡＮＡ　ＸＶ）”两大系列，首批上市的有２．０Ｌ、２．５Ｌ和３．５Ｌ三种排量八款车型，价格区间为１９．０８万元至３３．２８万元。

	车型	价格
天籁（TEANA）系列	2.0L XE标准版	19.08(万元)
	2.0L XL舒适版	19.98(万元)
	2.0L XL Opt豪华	21.28(万元)
	2.5L XL领先版	22.48(万元)
	2.5L XLRes剧院版	24.98(万元)
天籁·公爵（TEANA XV）系列	2.5L XV尊雅版	25.98(万元)
	3.5L XV尊驭版	29.98(万元)
	3.5L XV-VIP至尊版	33.28(万元)

活动现场主持人

公司领导现场讲话

活动现场

新天籁闪亮亮相

香车美女

临沂易通汽贸

地址：山东省临沂市蒙山大道与平安路交汇处   

电话：0539-8168765   8168766

第二军团应该是新天籁不可逾越的对手，其次才是雅凯

新天籁蓄势待发中国，救市目的明确。在雅阁凯美瑞蒙迪欧致胜君越帕萨特领驭迈腾纷纷改款和换代的情况下，行销多年的天籁已经落伍。每月三四千辆的销量和老对手雅阁凯美瑞差之甚远，也慢慢被帕萨特领驭蒙迪欧致胜君越等欧美车型超越。

天籁未停产前第一季度的平均销量为4千多一点，雅阁和凯美瑞的销量是它的3到4倍，即便是目前位于第三的领驭，销量平均也在万辆。这哪里是日产愿意看到的市场格局。作为日系中级车的典范之作，在日本和世界各地，天籁和雅阁佳美总是同台共舞三足鼎立的。但如此大的差距存在，新天籁何以能像任勇所说那样顺利进入三甲？ 

新天籁的确有了和雅凯竞争的实力

新天籁的确有了和雅凯竞争的实力。新天籁无论是在外观设计动力配置还是品牌形象上都做了提升。D平台，Xtronic CVT无极变速器，VQ发动机，BOSE5.1ch环绕音响，日产第一款采用玻璃车顶的车型，让新天籁更加舒适豪华。新天籁采用3种排量，原来2.3L被2.5L取代，用意很明显，就是用来打击雅阁和凯美瑞热主打的2.4L车型。2.5L是新天籁的主打车型。这一个排量也被分为两种款式，天籁和公爵。天籁有2.0和2.5，公爵有2.5和3.5，配置上要高于天籁，目的是在提升品牌形象，对手也很明显，是雅阁的3.5车型。2.0和2.5的天籁车型毫无疑问地成为日产新天籁走量最多的车型。

万事俱备，只欠东风，价格似乎成了新天籁成与败的关键。诚然，充满竞争力的价格是新天籁能够跻身三甲的第一步。问题是，什么样的价格才具有挑战性，18万？17万？还是22万？价格低了，于品牌形象不利，价格高了，销量受限。 

价格是新天籁的杀手锏吗

即便价格定得合适，笔者也以为，用这样一款车型来改变长期由雅凯把持的中高级车市并不容易。原因之一是市场惯性。市场基础、使用口碑等会使雅阁和凯美瑞在新天籁上市初期感受到的冲击并不大。原因之二是新天籁销量得以提升的第一个拦路虎不是雅凯帕萨特领驭，而是销量和老款天籁差不多的第二军团。有老款天籁在，也就决定了新天籁不会象当年的凯美瑞一样，可以直接跨越第二军团和雅阁叫板。新天籁上市，第一个感受到威胁的是是第二军团。它们能在这个位置生存已经很不容易，受到直接挑战自然会有所反应。第二军团或防守或反击，都会对新天籁跻身三甲的进程有所影响。 

新天籁首先应该做好PK迈腾蒙迪欧致胜君越等第二军团车型的准备，其次才是迎战雅阁和凯美瑞。以迈腾君越蒙迪欧致胜为首的第二军团是那么好惹的吗？帕萨特领驭排名老三的位置也是那么轻易能动摇的了的吗？ 以上各有技术和配置卖点，在此不再赘述。

总之，新天籁鼎足雅凯跻身三甲目前来看并不容易，还是让我们看看6月16日东风日产能拿出什么杀手锏来达成目标吧。