你方唱罢我登场，这场大戏唱的是相当热闹，我们消费者当然也很乐意看到这个局面，因为我们既有了更多的选择余地，又可以让他们相互厮杀来压低价格。现在已经临近年底了，一般来讲到这个时候都是一年中价格的低谷，也是我们出手的好时机，在这么多车型面前，相信很多消费者都已经有些头晕眼花了，现在我们就带大家一起逐一盘点一下这些今年新上市的10-15万元之间的家用紧凑型车。

● 新凯越：最大的赢家

   车型特点：同样稳重，比老款更时尚

    不管你觉不觉得新凯越好看，也不管是小改款还是彻底换代，新凯越成功地延续了老款凯越的销量传奇，用数字证实了自己的实力，并且在上市后不久，就用巨大的优惠幅度迅速站稳了脚跟，每个月1万5千辆左右的销量使那些自诩怀揣各种独门绝技的竞争对手无不汗颜，它是怎么做到的呢？

『新凯越外观』

     新凯越外观上最大的变化，就是将原本平实的前脸变成君越般的直瀑式，大灯也更加锋利；而在车辆尾部，尾灯变成了不规则的形状，保险杠下部的的红色反光板和黑色塑料装饰板使车尾看起来更加灵动。不过从中段与老款一模一样的线条不难看出来，它在骨子里还是和老款一样的。但总体而言，新凯越比老款显得更加大气和时尚。

『新凯越内饰』

    而在内饰方面，亮银和仿桃木装饰的运用丝毫不吝啬，新的炮筒式仪表也比老款醒目，只是方向盘的样式丝毫没有改变，与车内气息多少有些不符。除了更加新潮时尚以外，最大的变化莫过于高配车型上的中控台液晶显示屏，集合了音响控制、GPS导航、倒车影像等功能，用在凯越这个价位的车型上还是很显档次的。还有就是遥控点火功能，这些豪华配置足可以让新款凯越傲视群雄。

『新凯越车内空间』

    内部空间是老款凯越的强项，轴距没有变化的新款凯越虽然座椅形状发生了一些变化，但还是成功继承了这个优点。1.78米的乘客坐在车内感觉还是比较宽敞的，丝毫没有压抑感。前排头枕变得前后可调是好事，但取消了后排中央扶手的做法就有些不应该了。

『新凯越的1.6（左）和1.8（右）发动机』

『新凯越的5速手动挡变速箱（左）和4速自挡的变速箱（右）』

    动力基本沿用此前的两款发动机和两种变速箱，只是1.6L发动机进行了重新调校，最大功率没有变化，还是106马力/6000rpm，最大扭矩提升了4N·m，达到146N·m/3600rpm，驾驶起来也还是老款的风格，沉稳有余，动感不足，悬挂进行了重新调教，侧倾幅度比老款略小不过。

    可以说凯越是那种没什么明显优点，但又能够准确把握消费者需求的车型，它的成功值得很多的厂商学习，不过它通过大幅度降价抢占市场的策略，无形中也是对品牌价值和已购车用户的的一种伤害。

新凯越行情：

新凯越优惠稳定 沪上现车可让利2.2万元
http://www.autohome.com.cn/market/200810/48345.html

● 悦动：成功实现新老款并存

   车型特点：大气时尚，销量说明一切

『悦动外观』

    在老款伊兰特江河日下的时候，悦动的上市非常及时，并且确实做到让我们眼前一亮，几乎找不到任何老款的痕迹，车型更加大气，迅速填补了北京现代10-13万元的价格区间，而老款伊兰特继续发挥余热，在8-10万元的价位里也仍然有不错的竞争力，能够新老款同时热销，应该说跟悦动明显比老款伊兰特宽大的外观设计密不可分。

『悦动内饰』

    老款伊兰特的内饰也是一直比较被人诟病的地方，不管设计还是用料都不是很显档次，悦动在这方面的变化更加彻底。中控台稍向外突出，比老款更加饱满，上黑下米的配合也很符合家用车的定位。

『悦动车内空间』

    而且由于是新款车型，悦动对老款伊兰特的尺寸进行了全面扩充，因此车内空间上比老款更加宽敞，座椅舒适度也很高，不过后排座椅不能按比例折叠，对后备厢空间的灵活性影响很大。

『悦动的1.6（左）和1.8（右）发动机』

『悦动的5速手动挡变速箱（左）和4速自动的变速箱（右）』

    在动力系统上，悦动的1.6L发动机比新凯越要稍微先进一些，CVVT连续可变气门正时技术的加入对燃油经济性有一定帮助，不过在汽车之家的测试中并没有变现出来，搭载4速自动挡变速箱的悦动百公里综合油耗为11.3升，有些偏高。

    可以说悦动是北京现代的当家车型，但最高只有7000元的优惠，也是它在销量上不能与新凯越抗衡的最重要原因，因为目前新凯越的最低售价已经下探到8万元左右，但悦动则需要9.28万元。

悦动行情：

家用车的好选择 伊兰特悦动优惠7000元
http://www.autohome.com.cn/market/200810/48170.html