『原南汽名爵总经理张欣』

　　上南合作后，上汽于今年1月份起委任了新的领导，原南汽名爵总经理张欣没有位列其中，而是被安排出国深造。按原计划该去德国留学深造的张欣如今却提出辞职表明去意，并称已为自己制定了详细的职业规划。上汽组织部门曾找张欣进行过沟通，希望他慎重选择，但他毅然选择离开。

　　张欣在担任南汽副总经理期间同时任跃进汽车集团公司董事和南京依维柯汽车有限公司总经理，曾一手将依维柯打造成为南汽内部顶梁柱，成为南汽所有整车企业中唯一盈利的板块。2005年底张欣被委派到南汽名爵担任总经理直至上南合并，用两年多的时间使名爵位列中国汽车自主高端品牌。

    在接替其岗位的原上海通用东岳总经理黄可基就任不久后，上汽便对南汽实施了百日整合，但为了维持网络的稳定，并没有对原名爵的营销团队进行太多的调整。黄可基主抓生产和质量控制，与张欣主抓销售相比，销售方面弱了一些。

    2008年上半年南汽名爵销量仅有2462辆，包括MG3、MGTF和MG7在内的所有车型6月单月销量为634辆。相比与成绩同样不尽如人意的5月、6月份名爵7系销量持续下滑，MG7 1.8升负增长近四分之一，而MG7 2.5升负增长更达到90％。这样的现状与上汽年初制定半年约5000辆的目标相去甚远。

　　名爵汽车曾被视为南汽的“命运工程”，但在上南合作后这一工程的发展问题却让管理层倍感压力。上南合作后，由于双方质量体系不一致，直接打乱了名爵原本的产品规划，TF跑车、名爵3系的上市计划一拖再拖。在按照上汽标准对新车型实施改造的时候，名爵大部分营销工作却停滞不前。

    相较去年9～12月名爵800辆左右的月销售量，今年1～5月月销售量不足400辆。为扭转颓势，早前销售公司总经理杨军虎就将旗下副总经理全部调到各个区域主管地方销售，并下达销售任务，希望借此来提升各个区域的销量。

    而今年4月上汽调任原上海大众华南区营销总监薛正华为名爵总经理执行助理，协助销售工作，也没大的起色。如果名爵的销量持续走低，上汽可能会对原名爵的营销团队实施换血。截至发稿时，记者未能就张欣的离职联系到上汽相关部门取得回应。（文/薛媛 卫金桥）