其实在富康停产的时候，汽车之家就预测会有一款在其基础上改款而来的替代车型。果然时隔不久就出现有关新爱丽舍两厢的消息。可以说无论爱丽舍三厢还是两厢，都是在源自雪铁龙ZX的平台，也就是老富康的平台技术。就像桑塔纳和捷达一样，雪铁龙ZX对国内汽车市场也有难以磨灭的影响力，现在看来这种影响还要继续延续下去。

● 外观：

    从外观上看，新爱丽舍两厢好像是很多车的合体。从车头看去它和爱丽舍三厢没有任何区别，完全不能分辨出来；从侧面看则和富康非常相像，只是局部位置有细微差别，老富康C柱后面标致性的侧窗在新爱丽舍两厢上也几乎原封不动的被保留下来；再看车尾，新爱丽舍两厢和富康的区别甚大，原本富康在后备箱门上的牌照架也被移到保险杠上，新爱丽舍两厢的车尾不再延续老富康强烈的立体造型，而是借鉴了凯旋的设计，镶嵌一块醒目的镀铬装饰条。

    可以说新爱丽舍两厢就是富康的改款车型，因此难免要拿来和富康比较一番。新爱丽舍两厢的轴距和富康同为2540mm（和爱丽舍三厢版也相同），车长比富康略长一些，宽度比富康多出6mm，基本可以忽略不计，而高度上则比富康矮12mm。总体看来，新爱丽舍给人的感觉略显扁平一些，不过相信两者在车内空间方面基本没有差异。

   新爱丽舍两厢的内饰和三厢版基本相同，延续了老款爱丽舍的内饰设计。而老款爱丽舍的内饰又是借鉴了雪铁龙ZX的替代车型塞纳的风格，这样的演变确实让人觉得有些混乱，但唯一不变的是适合家用的简洁和温馨。

    这毕竟是一辆价格低廉的家用车，因此不能指望它有什么先进的配置。不过新爱丽舍两厢的高配车型还是装备了一些相对先进的设备，例如6碟CD和车载蓝牙系统等。

    新爱丽舍两厢在副驾驶手套箱上方设置了一个新的储物箱，提高了空间利用率，对于家用来说是不错的设计。不过这个储物箱内部容积并不是很大，而且这样的设计实际上牺牲了副驾驶安全气囊，有种得不偿失的感觉！