首先让我们来分析一下他的购车需求，很明显，对于这种小公司的老板来说，这个车型只是个短期过渡车型，他自己开不了太长时间，然后的长期功能将是成为他下面的副总用车。而从公司性质来看，他们需要有点面子的中型车，但是并不喜欢特别沉稳年代久远的车型，如果不是这一点的话，领驭恐怕就会成为第一选择了。

    不过，我很不理解为什么马自达6会出现在备选车型里，因为作为公用车，显然这并不是一个适当的选择。最后得到的解释是，这位朋友以前很喜欢马自达6的运动造型，当时有兴趣没钱买，现在有钱了，兴趣还有不过也没有那么热衷了，所以我的理解是马自达6之所以出现在他的备选名单中更多是为了补偿过去的心愿，买不买是另一回事了。

    此次对比，外观方面不列为对比项目，因为是既然列为备选车型，显然外观都是符合自身需求的。虽然四款车型的风格各异，但是这就像同一个人会喜欢不同风格的建筑、家居一样。

     总结需求基本如下：

    年龄：35岁  性别：男   购车预算：20万

    功能：商私兼顾，其中商用为小公司副总级办事车，面对的人群是三级城市的政府职能部门或一些建筑公司的负责人

    购车需求：空间大，外形时尚，配置高点

● 空间对比——致胜车身尺寸最大，空间也最大

    由于这位朋友主要提到了需要空间宽敞一些，因此我们把空间对比列为第一项，而且这一点也确实是多数公务用车会着重考虑的因素。

    从车身尺寸上看，显然是马自达6的最小，和另外三款车型根本不在一个级别上，当然空间也不是现款马自达6原本的诉求，它更有竞争力的一点是操控性不错。由于尺寸相差太多，空间表现上也同样是马自达6最差。

    而在另外三款车型里进行比较的话，尺寸最有优势的是雅阁和致胜。实际乘坐体验中也确实是如此，致胜的横向空间表现很强，毕竟比雅阁还宽上6cm多。同时，后排的头部空间雅阁更宽裕，而腿部空间还是致胜最出色。

    座椅的舒适性上，可能不同的人会有不同的感受，雅阁要更柔软体贴一些，舒适性更高，凯美瑞的座椅虽然也还可以，但是后排座垫稍短，略显不足。致胜的座椅带有明显的运动风格，更注重支撑性与包裹性，再搭配上黑色的真皮属于比较酷的类型。

    在人性化设计方面，这几款中型车的表现基本相当，没有哪个太突出。储物功能方面，都是常规的中型车表现，如车门板上的储物格，前排杯架（致胜只有一个），后排中央扶手上的杯架，等等。虽然前面提到致胜的前排杯架只有一个，但是它的手套箱空间不小，而且较深，可以放一些杂志书本之类的不成问题。

『雅阁全系车型都只能整体放倒后排座椅』

    而雅阁的后排座椅不能够按比例放倒，是一个明显的不足，另外三款都可以4/6分折，对于多数以办事车为主要用途来说，说不准哪天就需要用到这个功能，毕竟可以适当增加储物的灵活性。