动力方面，AYGO各有一款汽油机和柴油机可供选择。汽油机为一台代号“1KR-FE”的三缸引擎，排量1.0升，顶置双凸轮轴12气门结构，配有VVT-i可变气门正时机构，这台发动机在6000转时可以输出50千瓦的最大功率，3600转的时候可以输出93牛米的最大扭矩。 

    柴油机排量为1.4升，最大功率40千瓦，最大扭矩130牛米。两种发动机都可以选择手动或自动变速器。 

    目前比亚迪正在研发的BIVT系列发动机中，有一台型号为BYD371QA的发动机，无论发动机结构，排量，缸径、冲程，还是压缩比，最大功率，都与AYGO的1KR-FE引擎有着惊人的一致，唯一的差别就是BYD371QA的最大扭矩比1KR-FE略低，相信参数上如此的接近应该不是巧合，如果不出意外的话，比亚迪这台3缸发动机同样是丰田的仿制品。BIVT系列中另外一台排量1.3升的BYD473QA也很有可能装备到F1上，这台发动机最大功率66千瓦，最大扭矩120NM，动力性比BYD371QA有很大提高。

    配置预想 

    作为一款入门级小车，AYGO的配置的确有些简陋，入门车型仅配有CD收音和MP3输入功能的2扬声器音响，而空调，转速表，电动车窗及后视镜在AYGO的高端车型上才能见到。不过安全配置方面，AYGO却一点都不含糊，ABS、EBD、双安全气囊、动力转向和带电加热和雨刷的尾窗在所有车型上都是标准配置。高端的车型可以配备侧气囊及安全气帘。值得一提的是，采用安全车身构造的AYGO和其兄弟车型雪铁龙C1、标致107一同在满分5星的欧洲NCAP碰撞测试中获得了4星的成绩，对于一款车长不足3.5米的小车来说，这样的成绩已经非常优异了。由于欧洲市场与国内地理环境，法规及消费理念的差异，F1与AYGO在配置方面势必会有一些差异，F1的配置水平应该更多的参照QQ，奔奔等国产同级车型。

    结语： 

    丰田AYGO有着时尚的外形，在动力性、操控性及安全性方面都有不错的表现，是一款非常诱人的时尚小车。或许正是AYGO所具有的特点让其变成比亚迪F1模仿的对象，目前的信息表明，F1的研发工作已经历时1年之久，此次谍照曝光的车型也已经具有非常完整的外观，所以我们有理由相信，比亚迪F1离正式上市的日期不会太远了。但同样需要提到的是，吉利与奇瑞同样采购了AYGO做试验，我们或许能大致勾勒出今后国内A00级车市，会围绕丰田AYGO展开一番较量。