三菱汽车工业株式会社社长益子修接受新浪汽车专访。

　　新浪汽车讯 随着历时三年的复兴计划的顺利结束，三菱汽车已经逐渐走出阴影。同时，凭借新一代Lancer和第十代EVO等新锐车型的加入，三菱汽车在全球市场顺利实现了利润的增长。而对于中国市场，三菱汽车一直是非常关注的。近日新浪汽车编辑刘理萌在日本采访了三菱汽车工业株式会社社长益子修，以下是采访实录。

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              三菱第十代EVO高性能运动轿车实拍图库；

　　新浪汽车：2007年度结算取得了非常好的业绩，作为社长如何评价再生计划？

　　益子修社长：再生计划是在2005-2007年三年间进行的。为了使社员重获自信，我们认为大家希望正确地了解公司的情况，在各个事务所进行了说明。共有一种危机感，觉得有必要改变公司的文化，并且重新进行了组织调整。接着，提供富有吸引力的产品。OUTLANDER 、LANCER、“i”等新型车，并在市场上获得了很高的评价。

　　正是因为从客户的需求出发，才能够获得产品开发的成功。因此，2007年度营业利润和经常利润都创下了以往以来的最好记录。现在我们正在进行到2010年的中期经营计划“Step Up 2010”, 周边的环境越来越严峻，因此我们需要及时地提供客户所希望的商品，从激烈的竞争中获胜。

　　新浪汽车：三菱汽车全新的企业宣传口号:“Drive@earth”的具体含义是什么？

　　益子修社长：再生计划中将“使汽车制造回到原点”作为交流口号，返回到最基本。在新的三年事业计划“Step Up2010”实施之际，新发布了Drive@earth。车辆具有生活中不可或缺的输送手段的作用，也具有丰富人际交往以及家庭生活的作用。但是另一方面，也会给地球带来负面的影响。

　　所以将社会与汽车、地球与汽车将永远共生共存作为Drive@earth的信条。

　　新浪汽车：如何评价到目前为止三菱汽车在中国市场进口车的销售业绩？今后的市场预期是什么？

　　益子修社长：2005年的3月的进口事业开始以来，销售台数顺利增长。为今后进口车带来的机会很大。

　　一方面，顾客的需求多样化，未来的流行趋势就是由客户创造的。细致周到地满足客户的需求，今后也将继续投入新款车型。作为大趋势，耗油小的汽车将成为中国的主流车型。

　　新浪汽车：对于发展中的三菱汽车，中国市场占据什么位置？

　　益子修社长：尽管日本是我们的主场，但是日本人口不断减少，并没有期待会有很大的成长。而世界上汽车产业不断成长。其中，成长最快的就是中国。从人口、经济规模、地理条件来看，中国市场非常有吸引力。。即使在世界战略中，或者在亚洲、东南亚地区中也占据着最重要的市场位置。

先期进口，未来计划在华国产的三菱Lancer EX轿车。

　　新浪汽车：能否为我们介绍一下三菱汽车2008年在华的进口新车型引进计划？

　　益子修社长：2008年度，我们计划推出新LANCER EVOLUTION, LANCER，ECLIPSE不同的三种车型。LANCER EVOLUTION是融入了三菱最新的新技术、独有的四驱技术以及SST双离合变速器，可以为车主提供一流的驾驶享受。LANCER也是世界上销售台数最多的车辆，主力的轿车。ECLIPSE（日蚀）则想开拓新的跑车市场。

　　新浪汽车：在中国，进口事业和本土生产是如何分配比例和车型的？

　　益子修社长：在本地生产量产车，可以满足多元化的需求，有个性的车辆将由进口方式投放市场，这是基本的想法。由于在中国生产需要花费很长准备时间，为了能够使新车型更快些到达客户那边，到中国生产的准备就绪为止，暂时有必要通过进口来对应。

　　LANCER也会尽快实现在中国的生产。

　　新浪汽车：新型LANCER EVOLUTION的市场目标是？

　　益子修社长：像LANCER EVOLUTION这样的车，如果市场不成熟的话是不会出现的。中国汽车市场的规模在括大，通过拥有汽车来丰富生活，同时扩大生活的宽度，这是这样的想法已经扎根，才决定投放市场的。新浪汽车：i MiEV的海外拓展？

　　益子修社长：目标是2009年夏天投放日本国内的市场，和电力公司一起进行实际行驶试验。海外有很多需求的呼声，左侧操作杆的开发也在进行中。在欧洲和美国，也在为开始实际行驶试验而做着准备。

　　在环境限制最严格的欧洲，预计从2009年后开始销售。对于其他的国家，目前还没有决定，如果有需求的话，可以考虑出口。

　　新浪汽车：在环境技術上除i MiEV是否有什么专门的考虑？

　　益子修社长：仅靠目前正在开发的汽油发动机和在欧洲评价很高的柴油内燃机，并不能对应今后的环境问题、和脱碳燃料问题。有指出以巴西为中心导入的FFV，成为成品价格高涨的原因之一。也有很多国家对CNG车辆需求很高。

　　电动汽车尽管行驶中不排放气体，但是火力发电时会产生CO2。原子能发电、水力发电在发电时不排放CO2，但存在安全性和水坝破坏环境的问题。

　　益子修社长：如此这样，由于并不能够通过一个技术解决所有的环境问题，汽车制造商就面临着必须要开发各种各样不同技术的严峻局面。在三菱汽车，正在致力开发短距离移动的电动汽车以及长距离移动的混合动力车。

　　新浪汽车：是否有低排量小型车的投入计划？

　　益子修社长：作为三菱汽车，各种耗油少的小型车也都正在开发中。如果完成的话，一定会投放到中国市场。

　　新浪汽车：谢谢您接受我们的采访！

　　益子修社长：谢谢！