『奔驰S300的运动姿态』

　　中国的高端消费者对于豪华车具有更深的品牌情节，外人的眼光似乎比自身的感觉更重要，自然要选择一款能配得上PRADA的包、劳力士手表的坐驾，所以当奔驰全面进入中国市场之后，S级受欢迎的程度远远大于E级。今年1-6月，S级轿车在中国内地销量超过6800辆，成为仅次于美国的奔驰S级的全球第二大市场。

    加长版的S300虽然在配置上有所保留，但依旧销售火爆，借此良机，奔驰又在国内推出了装备4驱系统的S350 4MATIC，同时在配置上也尽显豪车风范，如此加料之后的S级也许对于大多数车主来说更重要的是尾部那几个字母带来的满足感。

● 依旧是加长型，内部配置有所升级

　　奔驰是不会把标准版作为中国市场S级的主打车型的，尽管德国人依旧死板，但面对世界第二大S级轿车市场，也会做适当的妥协。S350与早先推出的S300一样依旧是S级的加长版，比标准版长了130mm，整车尺寸达到了5206×1871×1473mm，尽管这130mm对于整车的视觉效果来说并没有明显变化，但对于消费心理的刺激确实实实在在的。

『奔驰S300的内饰细节』

    相比于S300比较吝啬的配置，S350在内饰方面可以算得上奢侈品。原先没有的后座双屏DVD、后座冰箱、主动巡航控制通通奉上，而奔驰引以为豪的全新夜视辅助系统（Night View Assist）也作为标配出现，从这点上可以看出，S350加的料不仅仅是百年历史的四驱系统，内部的豪华装备一样吸引眼球。

『奔驰S300的内饰』

    既然是S级，后排乘客的享受才是设计者追求的目标，后门上的调节按钮不仅能控制后座椅本身的位置，还能转换为控制副驾驶座椅的调节，将前排座椅推到最前面,翘起二郎腿不成问题。带上耳机还可以通过DVD屏幕独立欣赏节目。不过后排的按摩功能力道不太明显，相比于日系的竞争对手逊色不少。

● 发动机更强劲，四驱系统带来更多的稳定与安全

　　这款3.5升的V6发动机和S300的动力一样，都是奔驰第二代V6发动机，只不过缸径达到了92.9mm，最大功率也比3.0升发动机大了30kW，达到了200kW/6000rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm，配备7档的Tronic变速器。

　　1.3.5升发动机动力充足，但实际驾驶感觉并不明显

　　2. 前排座椅可以12方向调节

　　3.加长版的后排空间非常奢侈，全景天窗也是一大亮点   

    虽然从数字上看绝对是一款动力十足的机器，但考虑到后座乘客的感受，无论是起步还是中间加速还是那么不温不火，只不过反应的速度增加了不少，如果你想体会所谓驾驶乐趣，也只是瞬间的快感，自动模式下升档的转速并不高。