在发动机方面其搭载了通用的ECOTEC DVVT发动机，拥有1.6升和1.8升两种排量，分别拥有着86千万和105千瓦的最大功率，最大扭矩方面也分别为150N·m和177N·m。其1.6升车型配备的是5挡手动变速箱，1.8升车型配备的则是6当手自一体变速箱。而在悬架系统方面其采用的是前麦弗逊是独立悬架配合后扭转梁半独立悬架的组合，为其运动性提供了一定的保证。

    去年12月17日，上海通用汽车沈阳北盛新厂落成之际，雪佛兰科鲁兹的第一辆试装车也于同日顺利下线。沈阳北盛被纳入通用全球平台的生产布局，预示着雪佛兰科鲁兹的国产及上市销售已近在咫尺。根据上海通用公布的官方新闻稿，在中国，雪佛兰科鲁兹将配备1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和全新6速手自一体变速箱，配合全车运动操控导向设计，在设计、性能及油耗方面有望实现很好的平衡。由于主要研发工作在德国研发中心进行，雪佛兰科鲁兹带有明显的欧系风格，运动化调教的扎实底盘将成为其最大亮点。

『配置表原图』

    通用汽车对雪佛兰科鲁兹寄予厚望，视其为“救命稻草”，可见雪佛兰科鲁兹的产品力应该会有革命性的提升。雪佛兰全球整车平台总监Peter Mertens也曾表示：“雪佛兰科鲁兹的车身结构、悬挂、安全配置和电气系统等关键部位是通用汽车整合全球最强的研发力量设计而成，是全球研发、面向全球市场的车型。”

    可以肯定的是，雪佛兰科鲁兹的引入，有望与别克凯越形成联合攻势，强化上海通用在主流家轿市场的战斗力。但它是否能获得国内消费者认可，实现堪比凯越的销量，只有等待市场给出答案了。