记者采访发现，九月伊始，车市的“价格战”就开始铺天盖地席卷而来，与8月初的超级幅度相比，此次的降价有过之而无不及。而降价的主角也开始从经销商的“暗降”变成了厂家的“明降”。各大车型都撕开了之前笼罩在面前的那块价格薄纱，大有“誓把降价进行到底”的架式。

● 八月车市之库存暗战

　　从今年4月份开始，连续几个月，全国的汽车销量开始出现下滑。而在杭州地区，库存和销量这两个矛盾体总是深切地困扰着经销商们。

　　“7月不少车商们还挺着不肯降价，到了8月大家都开始不约而同地放下身段了，有的甚至开始亏本卖车了。没办法，库存太大，这么抗着，仅资金一项就吃不消。”广本康桥4S店的管理中心经理傅侃侃言语中透露着疲惫。他告诉记者，当时大多数4S店的月销量尚不到库存量的一半，即便以一辆车10万元来算，100台车的资金就是1000万元，这样的压力让经销商心急如焚。

　　而实际上，从全国的销售数据来看，8月的销售情况也并不理想，销售排名第一的上海大众也未能突破4万辆的大关，其他的各大品牌除了一汽-大众和上海通用在3.3万辆以上，都未能超过3万大关，一汽丰田、东风日产、广州本田3家日系车的销量均在2.5万辆左右。

　　“这与厂家一开始制定的年度计划相差甚远，虽然从8月开始，厂家已经有意识地降低对经销商的压库数量，但对厂家来说，库存的压力还是很大的。”一家别克4S店的经销商告诉记者。

● 九月中型车价格激战

　　9月1日，国家上调了大排量汽车的消费税，这吸引了所有人都把注意力集中在豪车们动辄上万元的涨价中；然而，也是在9月伊始，不少紧凑型车甚至中型车开始疯狂地降价，在8月降价的基础上还更下一层。在豪车的一片涨价声中，紧凑型车和中型车的降价就显得更为血腥和惨烈。

　　9月8日，东南三菱浙江康达汽车公司对外宣布三菱戈蓝2.4L尊贵型8.5折促销售，原价19.98万元直降3万元。“本次价格调整，众泰2008最高降幅近6000元，部分车型直接跨进4万元区间。” “福克斯三厢手动再降5000元，调整至10.3万元，而这款车的官方报价原本为12.98万元。”

　　“东风本田思域EXI—MT，从上周的14.78万元直落1万元，已调整至13.78万元。”“新凯越手动豪华版的车，比8月便宜了近2万，现在10万元不到。8月的售价是11.5万元，指导价为11.68万元。”