既然是个人点评，那就请读者和厂商、公关朋友们也带着轻松心态跟我们一起阅读，感受一下汽车之家编辑平时工作的心态和氛围。

    点评人:韩路
    职务： 主编
    具体工作：负责导购、评测、产品库三部分运营
    年龄： 25
    汽车之家工龄：3年

注：以下观点仅代表韩路个人观点，不代表汽车之家网站观点。

● 第一部分：部分小型车点评

    ☆奇瑞A1（测试文章，点击这里）

    A1这个车拿到车之后，看到内装非常夸张的大缝隙我们震惊了！立刻跟公关联系，请求更换测试车，但是公关答复是这是试装车辆，无法更换......于是我们就开着这个内饰差的吓人的测试车满街晃悠着测试。

    同时，A1给我感觉是低扭动力简直可以称为0，因为在1800转（二挡）情况下，如果你全油门的话，这个小车的转速几乎不攀升（还是有攀升的，只不过速度极慢），我的天啊，不敢想像驾驶它在城里超车会是多恐怖的事情，是不是每次都得全油门？

    当然了，A1也不是一无是处，很好的外形和比较时髦的配置也是它吸引人的地方。

    一句点评：发动机调校存在严重的低扭匮乏。

    ☆MINI（测试文章，点击这里）

    MINI是个很感性的小车，但是如果谁总是跟我强调这个车适合女孩开，我会很鄙视的看着他，因为他肯定没开过MINI。尽管女孩子们都非常喜欢MINI，但是这款车并不是设计给女孩子们驾驶的。极硬的悬挂和路感直接的让人害怕的方向，都是给女孩驾驶MINI的重大挑战。

    女孩们没开MINI之前会比较喜欢这款小车，但是我发誓如果她开了几天就会抱怨非常沉的方向盘和硬梆梆的悬挂系统，你信么？不信你自己去采访个开MINI的姑娘吧。

    一句点评：如果你爱她就给她买MINI；如果你想让她胳膊变粗就给她买MINI。

    ☆马自达2（测试文章，点击这里）

    马自达2遗憾在1.3发动机了，尽管它几乎没有什么震动，但是动力匮乏的实在可怜，怎么和206和雨燕叫板呢？尽快推出1.5升的两厢马自达2才是王道啊！

    不过情况也好，上面仅仅是我个人观点，一个开惯了大排量车的人的片面观点，仔细想想马自达2的用户群体还真是对动力没在乎到那种程度上，其实小型车就不应该太在乎动力，快点的百公里能到10秒；慢点的12秒也完成加速了，问题不大！！

    不过有点可惜的是，在上市最火热的当初，马自达2的渠道正在经历变更的痛苦，很大一部分用户的热情就这样被浪费了。举例北京用户，很多很想看到实车的人们，苦于无法找到马自达2的销售店，当时一汽马自达正在与长安马自达进行渠道切割，很多专门卖马自达6的一汽店也不太爱回答关于马自达2的事情，一个可怜的新生儿再最需要关心的时候，被冷落了。

    一句点评：半年之后再买，现在有点贵。

● 第二部分：部分紧凑型车点评

    ☆SX4（测试文章，点击这里）

    SX4别的都挺好，我个人就纳闷一个事情：如果这车要改装的话，是应该升悬挂还是应该降悬挂呢？我就只纳闷这个事情，请能分析清楚的达人们回复里告诉我一下。

    不过，铃木发动机在动力和省油方面不得不让我们刮目相看，两厢SX4可以说是个铃木近几年在中国投放的唯一一辆上来就成功的车型。比起雨燕先来1.3后来1.5的伤害人心做法，SX4可真是厚道多了。尽管它不便宜吧，但是至少买了之后，不窝心。

『周围认识很多姑娘都开SX4』

    一句点评：韩路这人思维太2B了，这么诡异的改装问题也能想的出来。

    ☆蓝瑟（测试文章，点击这里）

    这车就别买了，连续5次100-0公里刹车测试，刹车盘和刹车片直接开始冒大黑烟，热衰减极度严重。反正我是因为这个情况推荐周围所有人都别买。

    蓝瑟这个车，我的确有点失望了，大量借着EVO等车型的旗号进行宣传，到了最后落到了刹车竟然呼呼冒大黑烟的地步，我感觉东南厂方有点想走捷径。

    什么捷径呢？产品本身定位就是民用车，却强拉硬扯上拉力血统，自己最后不得不为宣传的失误埋单。

    一句点评：用点好刹车片是个很贵事情么？东南。